MY-513C 三菱雙聯四層透明仿真教學電梯模型
MY-513C 三菱雙聯四層透明仿真教學電梯模型-是為了配合大中專院校、技校、職業(yè)學校、勞動就業(yè)培訓中心、電梯維修物業(yè)管理部門等有關電梯專業(yè)和工業(yè)自動化專業(yè)課程演示實驗，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養(yǎng)出更多的電梯專業(yè)人才， 電梯模型大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純理論的教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等實際問題。
電梯的電氣控制系統(tǒng)采用三菱的可編程控制器(PLC)智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
采用松下VF100變頻器作為三相交流曳引原動機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯機），PLC采用的是三菱公司的FX2N-64MR型，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口，可實現PLC與 PC 機的通訊，使用GX Developer軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也可用FX編程器進行指令編程，現場直接調試。
二、整套配備：
1、主電梯模型——包括松下VF100變頻器、三菱FX2N-64MR型可編程控制器（PLC）
2、PLC外設專用通訊電纜；
3、三菱PLC專用編程工具軟件
4、教學電梯使用說明書。
三、基本結構：
1、機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
2、井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂（門機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器（計數復位）、上（下）限位開關、上（下）極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3、電氣控制部分：電源空氣開關（漏電脫扣器）、DC12V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
A、限速器與安全鉗保護系統(tǒng)。
當發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B、轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C、終端極限開關安全保護系統(tǒng)。
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D、門安全觸板保護裝置。
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
E、門機力矩安全保護裝置。
門機用一定的力矩同時關閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時，就增加了關門力矩，于是通過相連的行程開關使轎廂門和廳門自動重新打開，從而避免事故發(fā)生。
F、廳門自動閉合裝置。
電梯層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。
四、主要技術參數：
外形尺寸：長*寬*高=900*600*2280（mm）*2
凈重量：135kg
載重量：5kg
變頻器：松下VF100變頻器
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
曳引機減速比：1:15
模數：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號：YS-5634W 電壓：3*220V
功率：0.18KW
轉速：1400 rpm
控制方式：PLC控制
調速方式：交流變頻調速
結構形式：四層站
電梯平層機構：旋轉編碼器/永磁感應器
五、基本實訓項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
選配項目
1、超速故障，限速器安全鉗演示
2、轎頂檢修控制器
3、消防功能
六、配置清單（三菱雙機）
|
序 號 |
名 稱 |
單位 |
數量 |
備 注 |
|
01 |
電梯井道 |
臺 |
1×2 |
|
|
02 |
485通訊模塊 |
個 |
2 |
|
|
03 |
三菱FX2N-64MR可編程控制器 |
套 |
1×2 |
|
|
04 |
松下VF100變頻器 |
只 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
05 |
三菱PLC專用通訊電纜 |
條 |
1 |
工具包內 |
|
06 |
三菱PLC編程軟件及電梯程序光盤 |
碟 |
1 |
編程軟件、電梯程序 |
|
07 |
到站提示電鈴 |
個 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
08 |
曳引電動機 |
臺 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
09 |
蝸輪減速器 |
臺 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
10 |
連軸器 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
11 |
電磁制動器 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
12 |
曳引輪 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
13 |
導向輪 |
只 |
2×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
14 |
限速器 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
15 |
旋轉編碼器 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
16 |
導軌 |
條 |
4×2 |
安裝在井道上 |
|
17 |
對重裝置 |
只 |
1×2 |
安裝在導軌上 |
|
18 |
對重重塊 |
塊 |
2×3 |
裝在底盤包裝箱內（使用時取出） |
|
19 |
彈簧緩沖器 |
只 |
2×2 |
安裝在電梯底座上 |
|
20 |
鋼絲索 |
根 |
2×7 |
安裝在井道中 |
|
21 |
限速器鋼索張緊裝置（重塊） |
套 |
1×2 |
安裝在電梯底座上 |
|
22 |
隨行電纜 |
條 |
1×2 |
安裝在井道中 |
|
23 |
永磁感應器 |
只 |
1×2 |
安裝在井道中 |
|
24 |
樓層召喚盒 |
只 |
4×2 |
安裝在各樓層外部 |
|
25 |
轎廂內操縱盒 |
只 |
1×2 |
安裝在電梯底座外部 |
|
26 |
樓層顯示裝置 |
個 |
5×2 |
安裝在各樓層及底座外部 |
|
27 |
轎廂 |
只 |
1×2 |
安裝在導軌上 |
|
28 |
安全鉗 |
對 |
2×2 |
安裝在轎廂架底部 |
|
29 |
導靴 |
只 |
2×2 |
安裝在轎廂架頂部 |
|
30 |
門機裝置 |
套 |
1×2 |
安裝在轎廂上 |
|
31 |
照明燈 |
只 |
2×2 |
安裝在轎廂一側 |
|
32 |
風扇 |
只 |
1×2 |
安裝在轎廂背部 |
|
33 |
電氣控制板 |
塊 |
1×2 |
安裝在電梯架一側 |
|
34 |
報警蜂鳴器 |
只 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
35 |
故障設置板 |
只 |
1 |
安裝在電器控制板上 |
|
36 |
DC 12V電源板 |
塊 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
37 |
交流接觸器 |
只 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
38 |
漏電脫扣器 |
只 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
39 |
接線電路板 |
塊 |
1×2 |
安裝在電氣控制板上 |
|
40 |
極限開關（上、下）、限位開關（上、下） |
只 |
各2只 |
安裝在井道上、下部 |
|
41 |
內六角扳手（M2、M3、M5、M6） 各1只 ； 活動扳手 150mm 1只；十字螺絲刀Φ3、Φ6 各1只 ；一字螺絲刀Φ3、Φ6 各1只 ；軸用擋圈鉗 6# 1只；尖嘴鉗 1只；502膠水 1瓶；常用螺釘 若干；微動開關4只；毛巾1條 |
套 |
1 |
工具盒內 |
|
42 |
教學電梯使用說明書 |
冊 |
1 |
資料 |
品牌理念 
標準流程 
有效溝通
專業(yè)管理
客戶視圖
優(yōu)秀團隊
品質保證
無憂售后 