汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型
2022-08-04 09:13
汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設(shè)備采用（豐田普銳斯，翻新）混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(包括：發(fā)動機、發(fā)電機和電動機等)總成進行剖面處理，各部件齊全，剖面位置合理，能全面展示混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)內(nèi)外部結(jié)構(gòu)和部件的運動情況，并可通過MCU控制系統(tǒng)模擬混合動力系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)運行狀態(tài)，更加直觀地的掌握豐田普銳斯混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)工作原理。適用于混合動力汽車動力系統(tǒng)原理和機械機構(gòu)的教學(xué)。
二、汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設(shè)備功能特點：
二、汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設(shè)備功能特點：
1、采用原廠混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(包括：發(fā)動機、發(fā)電機和電動機等)進行機構(gòu)切剖，充分展示混合動力汽車動力系統(tǒng)機構(gòu)部分的內(nèi)外結(jié)構(gòu)。
2、對混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)各機械剖面采用不同顏色的油漆進行噴涂。
3、由三相齒輪減速感應(yīng)電機帶動發(fā)動機曲軸與電動機驅(qū)動軸做各種工況的低速運轉(zhuǎn)，真實演示混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)內(nèi)部機械部件的運動過程。
4、移動臺架采用了高強度的鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂工藝處理。移動臺架底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動式，方便教學(xué)。
三、汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設(shè)備技術(shù)參數(shù)：
2、對混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)各機械剖面采用不同顏色的油漆進行噴涂。
3、由三相齒輪減速感應(yīng)電機帶動發(fā)動機曲軸與電動機驅(qū)動軸做各種工況的低速運轉(zhuǎn)，真實演示混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)內(nèi)部機械部件的運動過程。
4、移動臺架采用了高強度的鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂工藝處理。移動臺架底部帶有自鎖腳輪裝置，可移動式，方便教學(xué)。
三、汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗臺,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖模型,汽車油電混合動力系統(tǒng)解剖實驗設(shè)備技術(shù)參數(shù)：
1、外形尺寸：1400×800×1000mm(長×寬×高)
2、動力電源：三相四線(三相五線380V±10% 50Hz)
3三相齒輪減速感應(yīng)電機：
額定電壓：AC 220V/380V 50Hz
額定功率：120W
額定轉(zhuǎn)速：50Hz 90/1400rpm 60Hz 90/1500rpm
減速比：30
4、工作溫度：-40℃～+50℃
5、設(shè)備鋼管：40*40*3mm
6、設(shè)備機柜：1.5mm冷板沖壓成形
7、移動腳輪：100*60mm
2、動力電源：三相四線(三相五線380V±10% 50Hz)
3三相齒輪減速感應(yīng)電機：
額定電壓：AC 220V/380V 50Hz
額定功率：120W
額定轉(zhuǎn)速：50Hz 90/1400rpm 60Hz 90/1500rpm
減速比：30
4、工作溫度：-40℃～+50℃
5、設(shè)備鋼管：40*40*3mm
6、設(shè)備機柜：1.5mm冷板沖壓成形
7、移動腳輪：100*60mm
